当サイトはJAF・電池工業会・国土交通省など公的機関や団体の公開情報と、自動車メーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。バッテリーの位置や救援の手順は車種・年式によって異なるため、お乗りの車の取扱説明書で確認してください。ロードサービスの料金や補償の範囲は契約や時期で変わるため、ご利用前に各サービスの公式情報で確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
毎日乗っているのに、ある朝バッテリー上がりでエンジンがかからなかった。『ちゃんと乗っているのに、なぜ？』と首をかしげている方も多いはずです。
結論から言うと、近所の買い物や送り迎えのようなちょい乗りばかりだと、走って作る電気が足りず、少しずつバッテリーが減っていきます。乗る回数より、1回にどれだけ走るかが大事なんです。
この記事では、短い距離の運転と充電の関係、ちょい乗りが多い人の予防策を紹介します。
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ちょい乗りでバッテリーが上がるのはなぜ？
エンジンをかける時は、バッテリーがスタータに大きな電気を送ります。走っている間に発電機がそれを取り戻しますが、走る距離が短いと取り戻しきれないうちにエンジンを止めることになります。これが続くと、少しずつ電気が足りなくなります。
今まさにかからない時は、安全な場所かを確かめ、加入している自動車保険のロードサービスやJAFの連絡先を確認しておきましょう。上がった後の手順はバッテリー上がりの原因と対処でまとめています。
かける時に使って、走って取り戻す
電池工業会の案内では、エンジン始動時はバッテリーがスタータに電力を送り、エンジンが回っている間はオルタネーター（発電機）で電装品に電力が送られ、バッテリーも充電されます。
つまり、ちょい乗りは「かける時に使う電気」に対して「走って取り戻す時間」が短い使い方なんです。
| 運転のしかた | かける時に使う電気 | 走って取り戻す電気 | バッテリー |
|---|---|---|---|
| まとまった距離を走る | 1回分 | 多い | 回復しやすい |
| ちょい乗りを1回 | 1回分 | 少ない | 少し減ることがある |
| ちょい乗りを1日に何回も | 回数分 | どれも少ない | 減りやすい |
公式の案内でもショートトリップは負担が大きい
電池工業会は、1回8km程度の短距離走行の繰り返しを、シビアコンディションの一例に挙げています。たまにしか使わず走行距離が短い使い方は、寿命が短くなりやすいとも案内しています。
JAFの案内でも、近所の買い物だけのような使い方は寿命が短くなりやすいとされています。こうしたショートトリップは、バッテリーにはつらい乗り方なんですね。
1回の距離と頻度で見る、充電が足りなくなりやすい使い方
同じちょい乗りでも、たまにまとまった距離を走る日があるかどうかで差が出ます。「1回の距離」と「頻度」の組み合わせで、自分の乗り方を見てみましょう。
『自分の乗り方は大丈夫？』と気になりますよね。目安として表にしました。
| 1回の距離 | 乗る頻度 | 充電の足りやすさ | 考えたいこと |
|---|---|---|---|
| 短い（近所だけ） | ほぼ毎日 | 足りなくなりやすい | 週に1回はまとまった距離を走る |
| 短い（近所だけ） | 週に1〜2回 | とても足りなくなりやすい | 乗る日にまとめて走る・点検を早めに |
| 短いがたまに長距離 | 毎日 | 比較的回復しやすい | 長距離の日を続ける |
| まとまった距離 | 週に1回 | 乗らない日の分が心配 | 間が空く時は乗る日を増やす |
| まとまった距離 | ほぼ毎日 | 回復しやすい | 年数がたったら点検を |
JAFの案内では、予防として週1回は30分程度走行して充電を補うことが望ましいとされています。バッテリーメーカーの案内でも、少なくとも1〜2週間に1回以上を目安に、まとまった距離を走るようすすめています。
補機バッテリーのある車も同じ
トヨタのFAQでは、補機バッテリーも含めて考えると、2週間の間に合計30分、冬は合計80分は運転した方がよいとされています（車種別のFAQの案内）。
ハイブリッド車や電気自動車でも、12Vのバッテリーが弱ればシステムを起動できなくなります。ちょい乗りが多いなら、同じように気をつけておきましょう。
冬と夜はさらに不利になる
JAFの案内では、気温が下がるとバッテリーの性能が落ちやすく、冬場や春先はライト・エアコン・デフロスターなどの使用が増えるとされています。
例えば冬の夜に、ライトとヒーターを使いながら近所のお店へ行って帰ってくる。こんな乗り方が続くと、取り戻す電気がさらに足りなくなるんです。
よくあるちょい乗りの1日
例えばこんな1日を思い浮かべてみてください。
- 朝、駅まで家族を送って帰る
- 昼、近所のスーパーへ買い物に行く
- 夕方、塾やお稽古の送り迎えをする
1日に何度も乗っていても、どれも短い距離です。エンジンをかける回数は多いのに、取り戻す時間はどれも少ない。『毎日乗っているから大丈夫』と思いやすい乗り方ほど、実は注意が必要なんです。
渋滞や洗車の時もバッテリーは減る？
渋滞でゆっくり走る時間が長いと、電装品をたくさん使うわりに走って取り戻す電気が少なくなりがちです。洗車の時は、ドアを開けたままの室内灯や、エンジンを止めて使う電装品で減ることがあります。
『渋滞でずっとエンジンをかけているのに上がるの？』という疑問もありますよね。
渋滞でバッテリー上がりが起きやすい理由
電池工業会は、走行距離の30％以上が30km/h以下の使い方もシビアコンディションの一例に挙げています。前日に渋滞路走行が多かったことも、放電を起こす状況の一つとされています。
JAFの案内では、夏の夜間・雨・渋滞でエアコン、ヘッドライト、ワイパーなどが同時に動くと、バッテリーが酷使されるとしています。電池工業会も、エンジンをかけているだけでは充電量が少なく、走行が最も重要と案内しています。
洗車の時に気をつけたいこと
洗車そのものでバッテリーが減るわけではありません。気をつけたいのは、洗車の間の電気の使い方です。
- ドアや荷室を開けっぱなしにして、室内灯がついたままになっていない
- エンジンを止めて、ACCで音楽を流し続けていない
- シガーソケットにつないだ掃除機などを長く使っていない
- 洗車が終わったら、ドアと荷室をしっかり閉めた
JAFの案内では、ドアをしっかり閉めないと室内灯が点灯したままになる場合があります。車内の掃除で長くドアを開けている時は、特に気をつけてみてください。
洗車の後に、バッテリーの形の警告灯がついたのに、そのまま乗り続けることです。JAFの案内では、発電機が故障するとバッテリー形の警告灯がつき、走行中に止まることがあります。走行中に消えない時は、安全な場所に止めて点検を頼みましょう。
警告灯がついた時の考え方はバッテリーの警告灯がついたらで紹介しています。
ちょい乗りが多い人の予防策
「まとまった距離を走る日を作る」「降りる前に電装品を切る」「バッテリーを早めに点検する」の3つが基本です。エンジンをかけて止まっているだけでは、充電の効果はあまり期待できません。
ちょい乗りをやめるのは難しくても、組み合わせ方で負担は減らせます。
- 週に1回は、30分程度まとまって走る日を予定に入れる
- ちょい乗りの時は、必要のないライト・ヒーター・オーディオを控える
- 降りる前にライト・室内灯・ハザードを切る
- 液量・端子・本体の状態を月に1回を目安に見る
- 交換から年数がたったら、点検で充電の状態を測ってもらう
電池工業会の案内では、液量の点検は日常点検として法律で決められていて、少なくとも1か月に1回、または走り方から判断した適切な時期に点検します。
アイドリングで充電するのは効率が悪い
『走る時間がないから、エンジンをかけておけばいい？』と考える方もいますよね。
電池工業会の案内では、エンジンをかけているだけでは充電量が少なく、近年はかけているだけでは発電しない車もあるとされています。時間がある日に、少しでも走る方が効果的です。
予防の習慣全体はバッテリー上がりを防ぐには、乗らない期間の考え方は何日乗らないと上がるかで紹介しています。
ちょい乗りのバッテリー上がりについて知恵袋によくある相談
「在宅勤務でほとんど乗らない。ちょい乗りで上げない方法は？」「週1回の軽トラが上がる」「ちょい乗りにならない時間の目安は？」といった相談が多く読まれています。
ここでは、多く読まれている相談を要約して紹介します。
「在宅勤務でほとんど運転しない。ちょい乗りで上げない方法は？」
車に乗る機会が減って、近所の用事だけになった、という相談です。
週に1回はまとまった距離を走る日を作るのが基本です。それが難しい時は、バッテリーの点検を早めに受け、年数がたっていれば交換も考えておくと安心です。
「週1回くらいしか乗らない軽トラで、何度も上がる」
バッテリーが小さい車を週1回だけ使っている、という相談です。
乗らない日が長く、乗る日もちょい乗りなら、充電が追いつかないのは自然なことです。バッテリーメーカーの案内では、2週間程度乗らなかった時は1時間程度の走行をすすめています（放電の状況や使用環境で異なる）。
「バイクのちょい乗り。何分くらい走ればいい？」
バイクで、ちょい乗りにならない時間や速度の目安を知りたい、という相談です。
何分走れば十分という公式の目安は見当たりません。JAFの案内では、バイクのバッテリーの寿命は使用開始から2年前後とされていて、寒い時期は性能が落ちやすくなります。ちょい乗りが続く時は、時々長めに走る日を作り、販売店で点検を受けてみてください。
「洗車した後や1週間乗らないだけで上がるのはおかしい？」という相談もありました。数日から1週間で上がる時は、バッテリーの劣化や止めている間の電気の消費も疑って、点検を受けてみてください。
何度も上がる時に考えたいこと
乗り方を見直して落ち着けば、そのまま乗り続けて大丈夫です。ちょい乗りしかしない生活が続き、交換や修理の費用が重なる時は、車の使い方そのものを見直すきっかけにもなります。
『ほとんど近所でしか使っていないのに、維持費ばかりかかる』と感じる方もいますよね。
- 走る日を作れば落ち着いた
- バッテリーの交換で改善した
- ほかに気になる不調がない
- 乗る機会がこの先も増えない
- 何度も上がって交換や修理が重なる
- 原因がちょい乗り以外にもありそう
バッテリー上がりが続くなどで今の車を手放すことを考えた時は、下取りだけでなく買取店に売る方法もあります。先に相場を知っておくと、乗り続けるかどうかを判断しやすくなりますよ。
ほかの原因も含めた全体像はバッテリー上がりの原因で紹介しています。
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よくある質問
ちょい乗りでバッテリーは上がりますか？
短い距離の運転ばかりだと、エンジンをかける時に使った電気を走って取り戻しきれず、少しずつ減って上がることがあります。電池工業会も、1回8km程度の短距離走行の繰り返しをシビアコンディションの一例に挙げています。
何分走ればちょい乗りにならないですか？
何分で十分という決まった目安はありません。JAFは予防として週1回は30分程度走行することが望ましいとしているので、これを一つの目安にしてみてください。
渋滞でもバッテリーは上がりますか？
ゆっくり走る時間が長く、エアコンやライト、ワイパーを同時に使うと、バッテリーの負担が大きくなります。渋滞が多い日が続いたら、別の日にまとまった距離を走るようにしましょう。
洗車でバッテリーが上がることはありますか？
洗車そのものより、ドアを開けたままの室内灯や、エンジンを止めて使う音楽・掃除機などで減ることがあります。洗車が終わったら、ドアと荷室をしっかり閉めておきましょう。
まとめ
- ちょい乗りは、かける時に使った電気を走って取り戻しきれない使い方
- 1回の距離と頻度の組み合わせで、充電が足りなくなりやすさが変わる
- 渋滞や冬の夜は電装品の負担が増えて、さらに不利になる
- 洗車の時は、ドアの開けっぱなしやACCでの電装品の使用に注意
- 週に1回はまとまった距離を走り、年数がたったら点検を受ける
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