当サイトはJAF・電池工業会・国土交通省など公的機関や団体の公開情報と、自動車メーカーの公式情報をもとに編集部が独自に執筆しています。バッテリーの位置や救援の手順は車種・年式によって異なるため、お乗りの車の取扱説明書で確認してください。ロードサービスの料金や補償の範囲は契約や時期で変わるため、ご利用前に各サービスの公式情報で確認してください。記事内には広告を含む場合があります。
真夏の夕方、買い物から戻ったらエンジンがかからない。『バッテリー上がりって冬のものじゃないの？』と驚いている方も多いはずです。
結論から言うと、夏もバッテリー上がりが起きやすい季節です。暑さでバッテリーの劣化が進みやすいうえに、エアコンや渋滞で電気の負担も増えるからなんです。
この記事では、夏場に上がりやすい理由と、夏の前にやっておきたい点検を紹介します。
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夏にバッテリー上がりが起きやすいのはなぜ？
バッテリーメーカーの案内では、夏は気温が高く化学反応が活発になるので、自己放電や劣化が進みやすく、エアコンなどで電気の負担も増えるとされています。暑さと電気の使いすぎが重なるのが、夏のバッテリー上がりの原因です。
今まさにかからない時は、安全な場所かを確かめ、加入している自動車保険のロードサービスやJAFの連絡先を確認しておきましょう。真夏の車内や炎天下で長く待つのはつらいので、日陰や涼しい場所で連絡を待ってください。
上がった後の手順はバッテリー上がりの原因と対処でまとめています。
冬と夏、上がりやすい理由は違う
『バッテリー上がりやすい時期っていつ？』という疑問もよく見かけます。答えは冬と夏で、それぞれ理由が違います。
| 季節 | 起きていること | 上がりやすくなる理由 |
|---|---|---|
| 夏 | 暑さで化学反応が活発になる | 自己放電や劣化が進みやすい・エアコンなどで電気をたくさん使う |
| 冬 | 寒さで化学反応が鈍くなる | バッテリーの性能が落ちて、エンジンがかかりにくくなる |
JAFの案内では、夏を乗り越えても、冬に弱ったバッテリーがトラブルを起こすことがあるとされています。夏の負担は、冬に表に出ることもあるんです。冬の話は冬のバッテリー上がりで紹介しています。
暑さで液が減りやすくなる
電池工業会の案内では、高温の時はバッテリー液が減る量も多くなります。液が減るのは主に充電中（走行中）で、高温・使う頻度が高い・寿命末期では短い期間で多く減るとされています。
液量が少ないまま使うと、内部の劣化が進んでしまいます。電池工業会は、高温での使用が多いことを、寿命が短くなる使い方の一つにも挙げています。
夏に負担が増える3つの場面
夏のバッテリーの負担は「エアコン」「渋滞」「夜の雨」が重なった時に一気に増えます。JAFの案内でも、夏の夜間・雨・渋滞でエアコン、ヘッドライト、ワイパーなどが同時に動くと、バッテリーが酷使されるとされています。
どんな場面で負担が増えるのか、表にまとめました。
| 場面 | 負担が増える理由 | 例えばこんな時 |
|---|---|---|
| エアコン | 電気を使う時間が長くなる | 炎天下で車内を冷やしながら待つ |
| 渋滞 | 電気をたくさん使うわりに走って取り戻す電気が少ない | お盆の帰省や行楽地からの帰り道 |
| 夜の雨・夕立 | ライトとワイパーが重なる | 夕立の中、ライトをつけて渋滞を帰る |
| エンジンを止めて待つ | バッテリーの電気だけで電装品を使う | エンジンを止めて送風や音楽を使う |
『エアコンをつけているだけで、そんなに違うの？』と思いますよね。1つだけなら大丈夫でも、いくつも重なると、弱っていたバッテリーには大きな負担になるんです。
夏によくあるバッテリー上がりの場面
夏場のバッテリー上がりは、こんな場面で起きやすいです。思い当たるものがないか見てみてください。
- 暑い日に、エンジンを止めて送風だけ回しながら家族の買い物を待っていた
- 海やキャンプで、エンジンを止めたまま音楽やスマホの充電を長く使った
- お盆の帰省で渋滞にはまり、夜は夕立の中をライトとワイパーで帰った
- 夏休みで何日も乗らず、久しぶりに乗ろうとした
どれも夏ならではの場面ですよね。暑い時期は、「電気を使いすぎる日」と「乗らない日」の両方が増えやすいんです。
エアコンとバッテリー上がり
エンジンをかけてエアコンを使えば、発電機が電気を作っています。ただ、電池工業会の案内では、エンジンをかけているだけでは充電量が少なく、近年はかけているだけでは発電しない車もあるとされています。
エンジンを止めてエアコンの送風を使っている時は、すべてバッテリーの電気です。エンジンを止めて電装品を使う時の注意はACCや電装品でバッテリーが上がるで紹介しています。
渋滞の多い夏休み
電池工業会は、前日に渋滞路走行が多かったことを、放電を起こす状況の一つに挙げています。走行距離の30％以上が30km/h以下の使い方も、シビアコンディションの一例とされています。
帰省や行楽で渋滞にはまった翌日は、バッテリーが減っていることも。翌朝のかかりが悪くないか、気にかけておきましょう。
夏の前にやる点検チェック
暑くなる前に、液量・端子・本体の状態と、交換からの年数を確かめておくと安心です。長距離の帰省や旅行の前にも、同じように見ておきましょう。
『点検って、どこを見ればいいの？』という方のために、夏の前のチェックをまとめました。
- 液面がUPPER LEVELとLOWER LEVELの間にある
- 本体にヒビ・割れ・膨らみ・液漏れがない
- 端子や取付け金具が緩んでいない
- 端子に白い粉やサビが付いていない
- 交換から年数がたっていないか、ラベルや整備記録で確かめた
- セルの回りが弱い、ライトが暗いなどのサインがない
電池工業会の案内では、液量の点検は日常点検として法律で決められていて、少なくとも1か月に1回、または走り方から判断した適切な時期に点検します。バッテリーメーカーは、長距離走行や高速道路を走る前の点検もすすめています。
JAFの案内では、寿命は一般的に2〜3年で、バッテリーが原因のトラブルは2年を過ぎた頃から多くなるとされています。
液が減っていたので、水道水を足してしまうことです。バッテリーメーカーの案内では、水道水や井戸水は不純物で放電や短寿命の原因になるので、精製水（市販のバッテリー補充液など）を入れるとされています。自信がない時は、整備工場やカー用品店に頼みましょう。
夏の予防のコツ
点検のほかに、普段の乗り方でもできることがあります。
- 週に1回は、まとまった距離を走る
- 炎天下でエンジンを止めて、送風や音楽を長く使わない
- 夕立や夜の渋滞の後は、翌日のかかりを気にかける
- 降りる前に、ライト・室内灯・ハザードを切る
JAFの案内では、予防として週1回は30分程度走行して充電を補うことが望ましいとされています。予防全体の話はバッテリー上がりを防ぐにはで紹介しています。
真夏に長く乗らない時とバイクの注意
夏は自己放電が進みやすいので、帰省や旅行で長く乗らない時は、出かける前の状態がいっそう大事になります。バイクも同じように暑さの影響を受けます。
『夏に1か月乗らなくても大丈夫？』という相談も多く見かけます。
バッテリーメーカーの案内では、一概には言えないものの、2週間以上乗らない場合はバッテリーが上がる恐れがあるとされています。保管中の補充電の目安も、夏場は3か月に1回、冬場は6か月に1回と、夏の方が短く案内されています。
乗らない期間の考え方は何日乗らないと上がるかで紹介しています。
バイクのバッテリーと夏
バイクのバッテリーも、暑さや長い放置の影響を受けます。JAFの案内では、バイクのバッテリーの寿命は使用開始から2年前後で、長期放置（暗電流）やキーONのままの放置も原因になるとされています。
バイクのバッテリーは、長く乗らない時はマイナス端子を外して自己放電を抑え、保管後は充電してから乗るよう、バッテリーメーカーのバイク向けの案内で紹介されています。夏休みに乗らない期間がある時の参考にしてみてください。
夏のバッテリー上がりについて知恵袋によくある相談
「夏場は上がりやすいの？」「この夏、二度も上がった」「夏場は何日に何分エンジンをかければいい？」といった相談が多く読まれています。
ここでは、多く読まれている相談を要約して紹介します。
「夏場はバッテリーが上がりやすいの？冬だけだと思っていた」
冬に上がりやすいのは知っているけれど、夏はどうなのか、という相談です。
夏も上がりやすい季節です。暑さで劣化や自己放電が進みやすく、エアコンや渋滞で電気の負担も増えます。冬のように「寒さで力が落ちる」のとは理由が違うだけなんです。
「この夏、二度もバッテリーが上がった」
新車から2年ほどの車で、夏の間に2回上がった、という相談です。
短い間に2回上がるなら、バッテリーがかなり弱っているか、ほかに原因があるかを疑います。JAFの案内のとおり、2年を過ぎた頃からバッテリーのトラブルは多くなるので、点検を受けて交換時期かどうか確かめてみてください。
「夏場、何日に1回、何分くらいエンジンをかければいい？」
上がるのを防ぐために、エンジンだけかけておけばいいのか、という相談です。
電池工業会の案内では、エンジンをかけているだけでは充電量が少なく、走行が最も重要とされています。エンジンをかけるだけより、週に1回30分程度を目安に走る方が効果的です。
「夏に1か月ちょっと全く乗らなくても、上がらない？」
帰省で長く家を空けるので、車をそのままにして大丈夫か、という相談です。
長く乗らないと、止めている間の電気（暗電流）と自己放電で少しずつ減っていきます。出かける前にまとまった距離を走っておき、戻ったらかかりが悪くないか確かめましょう。かからない時は、無理をせずロードサービスに頼んでください。
何度も上がる時に考えたいこと
夏の負担で上がった1回だけなら、点検や交換で落ち着くことが多いです。夏も冬も上がる、交換や修理の費用が重なる時は、今の車の価値と比べて考えてみるのも一つです。
『毎年、暑くなるたびに上がる』という状態は、気持ちの面でも落ち着かないですよね。
- 渋滞やエアコンの負担がはっきりしている
- バッテリーの年数がたっていた
- ほかに気になる不調がない
- 季節を問わず何度も上がる
- 発電機など他の修理も重なりそう
- 乗る機会が減っている
バッテリー上がりが続くなどで今の車を手放すことを考えた時は、下取りだけでなく買取店に売る方法もあります。先に相場を知っておくと、修理と比べて判断しやすくなりますよ。
ほかの原因も含めた全体像はバッテリー上がりの原因で紹介しています。
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『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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よくある質問
夏でもバッテリーは上がりますか？
上がります。バッテリーメーカーの案内では、夏は暑さで自己放電や劣化が進みやすく、エアコンなどで電気の負担も増えるとされています。
バッテリー上がりやすい季節はいつですか？
冬と夏です。冬は寒さでバッテリーの性能が落ち、夏は暑さで劣化が進みやすく電気の負担も増えるので、どちらも注意が必要です。
夏のバッテリー上がりの原因で多いのは？
エアコン・渋滞・夜の雨でライトとワイパーが重なるといった電気の使いすぎと、暑さによる劣化が重なることです。もちろん、ライトや室内灯の消し忘れも原因になります。
暑い日にエンジンを止めて車内で待つと、バッテリーは上がりますか？
エンジンを止めて送風や音楽、スマホの充電を使うと、すべてバッテリーの電気を使います。長い時間になるほど上がりやすいので、待ち時間が長い時は電装品を控えめにしましょう。
夏にバッテリー上がりを防ぐには？
暑くなる前に液量・端子・本体・年数を点検し、週に1回は30分程度を目安にまとまった距離を走ります。エンジンを止めて送風や電装品を長く使わないことも大切です。
まとめ
- 夏は暑さで自己放電や劣化が進みやすく、エアコンなどで電気の負担も増える
- エアコン・渋滞・夜の雨が重なると、バッテリーが酷使される
- 暑くなる前に、液量・端子・本体・年数を点検しておく
- 夏の負担は、冬にトラブルとして表に出ることもある
- 何度も上がる時は点検を受け、費用が重なるなら今の車の価値と比べて考える
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